能效才是硬原理?疾驰VISION EQXX续航破千千米

能效才是硬原理?疾驰VISION EQXX续航破千千米

虽然不少车厂都在为晋升纯电动车的续航能力而竭尽心思,可是根据今朝的技能来看 ,加年夜电池会陪同着重量增长、充电时间延伸等问题,效果可能会拔苗助长。莫非对于于电动车来讲,千千米续航很难实现?这不 ,小编得到了一个奋发人心的动静,那就是疾驰率先实现了这一“不成能完成的使命” 。

据外洋媒体报导,疾驰在欧洲初次完成为了VISION EQXX观点车的能效测试 ,其满电续航跨越了1000千米 ,每一百千米耗电量为8.7千瓦时。该测试车辆从德国辛德芬根出发,路过瑞士以及意年夜利,尽头是法国卡西斯 ,平均速率87.4km/h,中间包孕高速公路 、山路、地道等多种路况,气温跨度也从3摄氏度到18摄氏度。颠末11小时32分钟的远程跋涉 ,1008千米的公路巡航后抵达目的地,值患上一提的是,表显还剩约15%的电量以及140千米的续航里程 。

这个续航数据很是离谱 ,甚至可以说有点梦幻。起首,VISION EQXX观点车的实测续航跨越了1000km,完虐了今朝市场上所有的纯电动车型。虽然车顶上另有一个带有 117 块电池的太阳能板 ,但在这次测试中仅为车辆争夺了25km的续航里程,更多的是起到了锦上添花的作用 ;其次,高速行驶原来就是电动车的弱项 ,但VISION EQXX观点车能在永劫间高速巡航的情况下跑出如许的续航里程 ,成就斐然 。更为夸张的是该车8.7千瓦时的百千米平均电耗,要知道咱们寻常的电动车基本上都去到了十几千瓦时 。

欲戴皇冠,必承其重。那末VISION EQXX观点车有哪些过人的地方呢?其空气动力学体现很是优异 ,风阻系数仅为0.17cd。整车的轻量化也做到了极致,除了了以1755kg的空载质量之外,VISION EQXX观点车的电池组尺寸更是在EQS的根蒂根基上缩小了50% ,重量仅为495kg 。新车的电力驱动装配由梅赛德斯-疾驰与高机能动力体系有限公司的F1专家互助研发,最年夜功率为180kW,并可以或许将95%的电池能量直接通报给车轮。

谈及这次能效测试 ,梅赛德斯-疾驰集团股分公司首席技能官Markus Schaefer暗示,高能效的设计是最年夜限度地提高电动汽车续航能力的要害。

“经由过程这次的公路旅行,咱们证实了能效是新的‘硬通货’ 。乐成的暗地里离不开全新的技能协作开发体式格局 ,梅赛德斯-AMG F1方程式赛车团队的富厚经验及咱们在电动传动体系范畴的专业常识在项目中举行了深度交融。该项目开发的很多立异功效已经预备运用于量产车型中,将来,基于梅赛德斯-疾驰模块化架构打造的紧凑型及中型汽车也将引入此中部门功效。”

疾驰还承诺 ,最快在2年内 ,这款观点车的部门零部件将用在量产车型上,并将百千米能耗降低至10千瓦时,这一效率比当前的电动汽车超出跨越了快要三分之一 。

写在末了

从特斯拉以及蔚来的600千米级续航 ,到疾驰的高能效设计,再到长安深蓝的高频脉冲加热技能,这些车企都在为出产出续航能力更强的纯电动车而专心研发。小编也但愿经由过程车企的技能迭代能造出更多更好用的纯电动车 ,与此同时,消费者的续航焦急也将获得有用地减缓。

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